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与添越、卡宴、奥迪Q8同源!这台SUV居然50万都不用?

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发表于 2020-2-14 10:05:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
公共团体下的MLB Evo平台,是特工见过最神奇的平台,因为从这个平台降生车型价钱跨度大得夸张,最贵有身价好几百万的兰博基尼urus、宾利添越。价钱往下走一点,有百万级此外保时捷卡宴。在往下走一点,有七八十万的奥迪Q7、Q8,基本出自此平台的每一款车型都价值不菲。唯独占一款车型,公共团体的“亲儿子”公共途锐,现在最低配2.0T车型,优惠完后仅46万裸车价。花不到50万的价钱,却可以买到几百万车型同等的“待遇”,你说神奇不神奇?



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宾利添越




MLB Evo平台打造出来的汽车,有售价高达480万元的宾利添越,也有四五十万的公共途锐。所以,许多人都以为买公共途锐都是懂车之人,与同平台的普通卡宴、Q7它们相比,花更少的钱,却享受着同等的平台,何乐而不为呢。但事实上真的如此吗?我不这么认为,虽然说它们本质上是“同源”的,但因为差异的品牌、车型定位之间的差异,会赋予它们完全差异的“性格”,这里指的“性格”是多方面的,既可以是硬件方面的差异,也可以是软件调教上的差异。



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兰博基尼urus




兰博基尼urus和宾利添越,虽然说是同平台车型,但它们的调性是完全差异的,无论是开起来照旧坐起来,都是彻彻底底的两款车,潜在消费者丝绝不会在同平台这件事情上去纠结。所以,我以为好的平台或者说高级的平台,更多的是赋予一辆车一个“好基础”,而在其他方面,好比说一些材质的用料以及动力系统的调教上,厂家照旧会凭据车型自己定位去走的。说白了就是一分钱一分货,这个原理从来都不会错。



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这一代途锐已经生长到第三代了,时代再进步,它的辨识度却在退步。公共式套娃前脸,对于自家旗舰SUV来说真是一次扑灭性的攻击。途锐的前脸就像是帕萨特的中网直接搬过来用,离远看你压根就分不清这是哪一款公共SUV,这几年公共推出SUV实在是太多了,而且每款长得还特别相似,连我自己有时候都分不清楚,更别说普通消费者了。



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不仅如此,从尺寸上来看,途锐长/宽/高为4878mm/1984mm/1702mm,轴距为2894mm,这个三围尺寸对于同级别来说确实是没有问题。但相比价钱更低、空间却更大的途昂来说,就捉襟见肘了。虽然它们从平台上来看没什么可比性,不是一个级此外产物。但尺寸是否够大,往往也是国人消费者权衡一辆车是否“高级”的依据。花更少的钱,还能买到更大的车身尺寸,剩下的钱买排骨它不香吗?所以,途锐的对手不仅是大幅优惠后的Q7,尚有自家的途昂,可谓是内忧外患啊!



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emm。。就这个车厢,你们以为高级吗?虽然配备公共有史以来的最大的中控屏来彰显旗舰身份,但似乎也挽回不了满满“公共味”的内饰设计啊。不外话说回来,虽然内饰设计很公共,幸亏做工用料切合50万价位车型的尺度,比一般的公共车厢要更显精致。而电子档把的加入,也是我印象中唯一一台配备电子档杆的公共车。



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动力总成方面,途锐搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力,最大扭矩370N·m,与之搭配的是来自采埃孚的8AT变速箱,官方宣布的百公里加速为6.8秒,绝对动力上肯定是没有问题了。如果想要更极致的加速感,那照旧应该思量3.0TSI版本的车型,究竟大排量涡轮增压在平顺性方面的先天优势不行忽略。不外价钱嘛,偷偷告诉你,再加5万就可以买一台3.0T的Q7了。作为MLB Evo平台的车型,途锐自然也配备了一些高科技,像是电子防倾杆、空气悬挂、高阶四驱系统等一个都不缺,也算是高级平台所带来的“福利”吧。



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写到最后




从平台上来看,途锐是超值的,50万就可以享受百万级SUV平台的“待遇”。可是放在整个汽车市场来看,它又不是那么值得,因为价钱往上看,有比它逼格更高但价钱却贵不太多的奥迪Q7。价钱往下看,又大又实惠的途昂似乎又越发吸引人。而每小我私家心里都有一杆秤,值不值似乎要从哪个角度上看,你说是吧!




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