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汇总|归壹 · 2018第三届中国汽车后市场连锁生长论坛圆满落幕

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发表于 2019-10-9 20:13:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
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2018年11月27日,由AC汽车主办,瓦尔塔冠名赞助的“归壹 · 2018第三届中国汽车后市场连锁生长论坛”在上海元一希尔顿旅馆盛大开幕。本次千人盛典,共邀请50余名行业重磅嘉宾,设计1大主论坛+3大平行论坛共4大内容环节,以主题演讲+圆桌讨论的形式,从行业陈诉、生长趋势、人才培训、连锁生长、供应链生长、投融资等角度全方面议题展开,吸引了凌驾1300+汽车后市场专业人士加入!
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为了资助各人更高效的获取大会焦点信息,以及众多大咖分享的干货,小编现梳理现场嘉宾的焦点内容及看法如下:

主论坛:汽车后市场连锁生长趋势
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○ 中国连锁谋划协会主任 苏霜女士在会上揭晓致辞

5年以上的车龄在不停增长,汽车后市场的整个盘子越来越大,这些消费者会去哪儿?一定照旧去到最终能够给消费者提供好的产物和服务的门店。
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○ AC汽车团结首创人兼主编 陈海生先生分享《2018中国汽车后市场连锁生长调研陈诉》

第一,行业以后由用户运营平台跟供应链平台组成一个生态圈之间的竞争,可是现阶段的重点照旧在通过投资和收编线下的优质企业,毗连线下的场景,所以我们认为在这个大趋势下,供应链平台和并购在2019年是一个很是重要的点;第二,什么样的企业才具备投资价值?能在线化和数据化的企业一定是具备资本价值的,明年的后市场是有连锁化、在线化的趋势。

我们一直在思考行业的未来在哪里?早在几年前,我们就意识到,只专注生产电池是行不通的,整个市场需要我们完成从产物到服务的升级,基于行业情况和消费者需求的生长趋势,我们开始着手建设一个完整的、面向整个蓄电池后市场价值链的产物+服务整体解决方案,于是我们有了今天的‘瓦尔塔力道达’。

作为海内汽车蓄电池行业首个服务品牌,“瓦尔塔力道达”旨在通过尺度而高效的蓄电池服务,给种种客户提供相应的汽车蓄电池相关服务。它不仅提供来自于瓦尔塔的最高品质蓄电池产物的购置和配送,同时提供包罗蓄电池检测,蓄电池更换,蓄电池救援在内的多种服务。

“瓦尔塔力道达”正在以“瓦尔塔力道”门店为焦点,形成一个笼罩全国的服务网络。在“瓦尔塔力道达”每一个服务区域内,都有一家‘瓦尔塔力道店’+多家‘瓦尔塔力道站’(包罗电商相助同伴门店、4S店、连锁零售门店等)+N个‘瓦尔塔力道侠’(技工)相互依托构建起三层服务体系,由此实现服务的无缝高效笼罩。

目前,“瓦尔塔力道达”已经能在全国20多个省份100多个重点都市,以凌驾350家“瓦尔塔力道”门店为焦点,为服务半径内的相助同伴和宽大修理厂提供高品质产物和服务解决方案,并确保终端车主获得更专业便捷的蓄电池更换服务。
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○ 新康众汽配连锁COO 李逸先生分享《新康众的汽车后市场新零售如何推进》

我们不是做连锁,我们是做认证,只有这条路才气真正资助行业,这个行业不缺好的门店,这个行业不缺连锁。
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○ 爱驰汽车客户服务总监 熊炜先生分享《新能源汽车的新服务生态》

这代人的消费习惯和我们已往那代人的消费习惯发生了变化,随着互联网企业的生长,到店服务更少了,因为有能源的改变,启动方式的改变,加上智能车的变化,整个服务工具和服务模式都要适应变化。
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○ 麦德龙中国董事/海尔日日顺CEO/顶新国际新零售CEO/上海交通大学/复旦大学MBA客座教授 胡兴民先生分享《两个闭环,谋划客户最大价值》

一是生产力低,缺乏完善治理,SAAS解决了这个问题。二是商家过多、良莠不齐、朋分市场,这是各人的痛。你想做好,想做有良心的商人,可能都做不下去。三是消费者的信任水平差,太多内幕,机油到底几多钱,老实讲,我搞不清楚。四是低频客单,客户来的不那么频繁,每家店来客数较量少。

分论坛1:中外汽车后市场连锁生长
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○ 圆桌:维修同盟是否到了时候?以及同盟的坑

主持人:AC汽车副主编陈凯

加入嘉宾:信配同盟提倡人、向阳汽修总司理 柯向阳先生、中汽同盟董事长 白玉锋先生、耐乐出租车维修连锁董事长 夏雷先生、上海九易汽车服务连锁CEO 徐向东先生

话题:

- 都有谁、在哪些区域做维修企业同盟?

- 维修同盟会遭遇到哪些坑?有无破解之道?

- 中国式同盟做不了,照旧时机未到?

- 从同盟会走向连锁吗,要害要素是什么?
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柯向阳:我认为同盟只是把我们组合在一起,如果现在叫我重新组建同盟我会举行挑选,首先各人有共识,如果没有配合话语,同盟真的走不恒久。
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白玉峰:真正想把同盟做好,一定要有一个愿景和未来的目标,只有这样,我们团结一些生长的计划,包罗日常的对上下游资源以及行业触及到的管控,同盟才气走得更远。
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夏雷:做同盟,看你往哪个偏向走,一个是非营利的,一个是营利性的,营利性的可能有一点加盟的性质。
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徐向东:先做连锁再做同盟,你建设了连锁体系,这样你来得更快。
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○ 北汽好修养副总裁-战略及供应链 张灏先生分享《主机厂如何生长售后连锁新模式》

凭据不完全数据统计,保外之后的车辆有51%不会到4S店,团结我们从业的履历和视察,实际的数据比这个高许多。从第二地理规模看,也是一个问题。换一个角度,中国汽车经销商已经不是靠卖新车获取微薄利益,整个主机厂、4S体系在未来营利压力是很是大的。
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○ 车享平台CEO、车享家CEO 夏军先生分享《独立后市场连锁化生长的合纵连横》

不要为所谓的智慧的选择叫好,而要为傻傻的坚持喝彩。
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○ 华胜团体总裁 周雄师先生分享《维修服务产物化与单店盈利能力构建》

目前最大的问题是没有尺度化和数据化,没有把庞大的汽车维修用互联网的技术和工具全面重构,这条路是必须走的,也是互联网时代唯一的时机。
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○ 精典汽车服务连锁总司理 唐智勇先生分享《连锁如何依托门店打造区域小生态?》

依托社区的连锁门店,除了做好最基础的服务外,我们要挖掘门店客户中更多其他的价值,背后大的逻辑是价钱的竞争花样改变不了,只能通过其他的方式多挣钱,争取渡过隆冬。行业真正实现了服务价值回归后,如果还能有延伸业务,到时候可能会活得更好。
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○ 百顺汽车快保连锁总裁 郭树欣先生分享《调养大战反映出来的“危”与“机”,以及未来走势》

巴菲特说,如果到了四五十岁了,你还不能睡觉也赚钱,你就活的太失败了。
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○ 车贝健汽车科技 CEO 张朝俊先生分享《奇瑞“车贝健”如何结构汽车后市场》

我认为中国的汽车后市场的连锁还在春秋战国时代。
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○ 花生好车车后服务中心副总裁 赵文德先生分享《汽车零售新势力如何结构汽车服务生态圈》

所有人都在讲如何提高维修,提高质量,提高专业,加许多产物,但我们要赚的不是车钱,是赚人的钱。我们认为未来新车后应该是这样的:品牌化、连锁化、售前售后一体化的微型4S店看法,尚有人效、评效、时效的提升。
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○ 英国游刃有余有限公司运营总监 孙长磊先生分享《从街边店成为世界最大—— Kwik-Fit的传奇》

如果把大数据时机抓住,把供应链买通了,从上游到下游,实现无界连通,这是很是好的时机。
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○ 福特QuickLane总司理 刘澍先生分享《福特QuickLane全球战略结构及中国运营战略》

开放是手段,创新是我们必须要做到的效果。

分论坛2:维修服务企业如何转型
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○ 福美车堂总裁 林强先生分享《转型不转业-坚持专注做好服务产物》

作为门店的老板来说,不能忘记自己在门店的努力,我们真的不容易。还在门店做的人,越来越少,在行业做的小老板越来越艰难。最艰难的日子已往了,所有的问题、挑战都完成了,今天我们还可以留下来的人是希望通过我们所有的人的努力对用户努力做好客户分析,服务产物,想措施做到客户的心里,努力做好服务产物,客户需要你的时候一定能想到你。
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○ 福豫涛汽修连锁副总司理 宋全业先生分享《 综合维修企业如何转型?》

1、我们所有的客户体验从车主开着车脱离门店开始。 2、这个行业不是缺人才,是我们没有足够的实力雇佣最优秀的人才。 3、郑州的调养大战离各人不太远,可能一年,可能两年,可能三年。未来的竞争,已经不是单店的竞争,从供应链到客户,到店面的运营,是一体化的竞争。
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○ 超级车店CEO 刘斌先生分享《工业互联网时代-人人都是平台》

我和许多的店老板聊过,他们自己的极限就是三五家店,没有系统治理的话就是一个灾难。我们的梦想就是让你想开几多家店就开几多家。
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○ 天纳克副总裁兼中国售后市场总司理 杭俊峰先生分享《维修连锁如何做好新项目?》

各人用的词是赋能,我想赋能只有像马云这种大咖才可以用,我们这种中型公司就是帮各人赚钱就可以了。换减振器毫无疑问是赚钱的。
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○ 德国CTP中国区总司理、德式精养首创人 翟鸿江先生分享《汽服新零售的探索与思考》

当大部门尺度化的商品搬上互联网后,它的流量变得越来越贵,供应越来越多,于是各人开始往线下寻找,这时候新零售的泛起是一种一定。
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○ 圆桌:共建事故车维修工业链难在哪里&如何突破?

主持人:AC汽车团结首创人兼主编 陈海生先生

嘉宾:铂勒养车CEO 杨永刚先生、明觉科技首创人、CEO 周凯先生、亚太汽车认证零部件同盟-华诚认证中心新业务部长 王晨阳先生、邦邦汽服运营副总裁 化晓东先生、和谐汽车保险总监 陈翼先生 、3M汽车售后事业部华东区销售总监 程伟先生

话题:

⁃ 车险政策的革新趋势及其影响

⁃ 同质配件如何自下向上推行

⁃ 事故车维修企业的未来

⁃ 理赔定损技术生长对工业链的影响
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周凯:在B2B内里,我相信数据的毗连更快,究竟各人是商业主体,每一个B自己就有一个强烈的数据需求,每一个B端自己都在强化自己的数据。

程伟:现在的技术是七零八落,整个的质量也是七零八落,一个看法就是守的住质量的底线,可以通过精致化的运营提高效率,建设诚信透明的服务情况、维修情况。不停的提高员工的满足度,这种企业才有更好的未来。

化晓东:我们做的认证件就是要定品质尺度,甚至要高于原厂件,尚有一个是定服务的价钱,前端到后端都受益。这个和减损不矛盾,只有认证件在市场上大量的推广才可以解决集中度和成本的下降问题。

杨永刚:做B2C可以定位、订价、做服务,可以获得全方位立体的客户。做事故车,因为是B2B,就是研究上一个B的需求,这个就是保险公司。这个可能之前做的有问题,这个行业的时机是刚刚开始。

王晨阳:尺度化在我看来,一个就是数据的尺度化,首先各个厂家的OEM数据,制造厂商的数据买通;第二就是质量尺度化的问题。

陈翼:4S店自己是吃不饱,他们要和我们竞争的话,我们各方面是处于劣势,现状是这样子。
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○ 大盒子CEO 林燕女士分享《如何用技术改变千亿洗车市场》

整个工业的生长变化势须要提升行业效率,现在整个行业依靠人力,所以需要有新的解决方案。每一个领域的用户都在变,我们的用户是80、90后,用户变了以后,他们对服务体验的要求也在变化。
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○ F6汽车科技总司理 林有华先生分享《维修企业如何做好线上化,毗连车后生态》

随着BAT等大玩家加入,快速推动整个工业链整体的升级,原来的区域连锁、单体店不要花那么多的精神在我们不熟悉的领域。
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○ 上海悠络客战略部认真人 祖丽娜女士分享《AI技术赋能汽后新零售》

人脸的应用场景,可以做精准客流的统计分析,通过无感知的抓拍,我们知道什么客户是初次会员,可以知道他在什么条理,或者推送他喜爱的工具。
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○ 中国汽车售后服务质量监测大数据平台总司理 高凌女士分享《用户体验数据助力汽修企业盈利能力提升》

五年之前,美国的汽车流通行业研究4S店和服务店的时候有一句话,留下一个用户比卖了一辆车更重要,所以我也希望从现在开始,我们在座的列位真的提高我们的用户满足度。

分论坛3:供应链与全渠道数字化重构
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○ 统一石化CEO 李嘉先生分享《统一石化渠道厘革之路分享》

后市场存在5个时机:造车、卖车、出行、调养和维修、平台和媒体。统一拥有5大支撑:全车产物、品牌有故事、强大的供应链、分享门店、服务团队,明年统一将会开展再生油业务,与客户形成闭环。
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○ 京东商城居家生活事业部汽车后市场部总司理 庆岩先生分享《无界智通,京东汽车后开放之道下的供应链生长》

京东的供应链开放有四个要害词:无界、融合、开放、共赢;并通过系统开放、物流开放、金融/保险开放、供应链开放、服务开放五个方面举行渗透后市场的各个领域。京东汽车无界服务战略的目的就是打造线上线下一体化的服务体验。
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○ 中驰车福董事长兼首席执行官 张后启先生分享《开放供应链与工业数字化重构》

一个工业链上有许多个生意业务主体,汽车工业链有10多个生意业务主体,你到底选择在哪个去做?任何两个生意业务主体之间有三流,订单流,实现在线支付的资金流和物流。让三流酿成在线化、数字化,最后形成智能化,这是互联网的本质。
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○ 巴图鲁首创人兼CEO 曾万贵先生分享《从供应链数据来看汽车后市场变化与分化》

对于汽配供应商来说,缺的一定不是客户,重要的是提升供应链的服务质量。巴图鲁重点打造的是为供应链赋能。从两个方面努力:一个路径去借力,借助真正能够给我们带来资助的人的力,第二个路径,自己长大。
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○ 快准车服总裁 蒋仁海先生分享《三四线以下市场的声音:我们需要怎样的品牌与服务?》

1、不管一二线照旧三四线,对配件供应链的基本需求是一致的:快、准、省、全,品牌商千万不要用一二线市场的眼光去看待三四线市场。 2、我认为一个优秀供应链企业,一定可以促进中国制造业的整合。这个行业1-3年内一定会整合,而且站队一定会越来越明显。
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○ 零公里润滑油副总司理 王玉萍女士分享《维修连锁如何做好新项目?》

如何选项目?一看是否合理、科学;二从用户的需求出发,看能否帮修理厂解决问题;三思量盈利。从服务商的角度来看,看能否给修理厂提供培训类、营销类等支持。
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○ 快准江苏正豪富通股份有限公司董事长兼总裁 沈忠华先生分享《商用车汽配供应链与乘用车的异同》

1、商用车和乘用车的汽配供应链结构是一致的。2、营改增、税费革新等政策的调整并购,对商用车的影响很大。3、商用车售后市场的自有品牌构建,尚有很长的一段路要走。
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○ 斑马网络技术高级专家 李洪卫先生分享《“智能技术”驱动“车后服务”升级》

1、未来的汽车硬件只是一部门,用户会更多的关注软件和内容,可能和手机的情况相似。2、未来的服务,无论是谁家,都应该增强自己的ID建设,就是用户帐号体系建设。3、不要刻意的把低频的事情想象成高频,我们应该做的是在客户需要的那个场景,给到他精准的服务。
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○ 银河创投合资人 蔡景钟先生分享《资本:汽车后市场的投资并购之道》

我认为先有汽配连锁,再有服务连锁。在配件供应链连锁还没有强大的时候,去做服务连锁是有难度的。
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○ 江森自控数字平台和大客户业务部总监,中国区汽车后市场,能源动力业务 陶哲彬先生分享《数字工业时代:打造产物与服务的协同化体验》

瓦尔塔力道达不是一个实体店,它是针对中国汽车后市场推出的,通过尺度而高效的蓄电池服务尺度,给种种客户提供种种汽车蓄电池相关服务的服务品牌。数据的匹配、流程、养护,这是力道达的加分项。
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○ 圆桌:零部件企业如何更好开拓海内售后市场?

主持人:国家汽车及零部件出口基地(上海)副总司理 王海芳女士

嘉宾:宁波万航董事长 朱雪马先生、浙江昊驰董事长 张凯盛先生、大正人汽车董事长 赵利民先生 、百川团结首创人、CEO 唐晓洪先生、江南模塑售后副总司理 李婷女士、MOTIVE摩特沃(中国)首创人、CEO 陶虹宇先生

话题:

1、从外贸和主机配套转型海内售后市场,主要面临挑战

2、渠道定位:自建渠道,照旧依托供应链平台?

3、品牌与营销定位:如何资助客户做解决方案?
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朱雪马:你是制造业部门下面的营销部门、销售部门、市场部门,照旧有市场引领的制造部门?制造型企业必须先弄好这个定位。
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张凯盛:竞争是分层级的,从品质、价位竞争,生长到人才竞争。我认为营销最好的手段就是进入一个好的圈层。
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赵利民:中国今年整个汽车的销量,应该是负增长2%,而新能源汽车的销售是增长靠近100%。这个大的趋势,我希望我们各人一起跟上这个偏向。
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唐晓洪:我把汽车后市场所有每个阶段的单元都酿成一个动物,我以为很有意思。厂家是牛,牛卖给了狼,狼是总经销,经销商卖给了狐狸,狐狸又卖给了猴子,猴子把工具卖给猪,猪就是车主。猴子经常也被狐狸和狼耍,因为太庞大了。我们叫做耍猴。中间尚有做数据的山羊博士,或者有个做软件的马年老,这上面尚有阿里、京东或者保险公司,那种老虎或者狮子、豹子在那里。
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李婷:真正为市场做服务的制造企业应该拿出一个态度:可以小批量生产、高频次供应、高品质供应。
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陶虹宇:我们合理规避别人专利,打造自己的品牌,深耕我们的市场。我们一定要想清楚我们到底想要做好产物照旧想要做好服务,而你服务的工具是谁?

本次运动特别谢谢以下单元支持:

总冠名:瓦尔塔

特别支持:Automechanika Shanghai(上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会),AC汽车同学会,中国汽车后市场百强连锁俱乐部,ACAE美中汽车决议者协会

钻石赞助:埃克森美孚,北汽好修养,统一石化

铂金赞助:天纳克,巴图鲁汽配铺,中驰车福

水晶赞助:车享家,零公里润滑油,车工坊,德科,蓝点,悠络客,邦邦汽服·驾安配

特别鸣谢:米其林,新康众,快准车服,盖茨,3M,德国普罗菲,正豪富通,京东汽车后市场,汽车之家,超级车店,开思汽配,海业滤清器,大盒子智能洗车,趴趴派客,希奥信息

特别鸣谢:米其林,新康众,快准车服,盖茨,3M,德国普罗菲,正豪富通,京东汽车后市场,汽车之家,超级车店,开思汽配,海业滤清器,大盒子智能洗车,趴趴派客,希奥信息

战略相助媒体:盖世汽车、搜狐汽车、汽车商业评论、《汽车维修与调养》杂志、《汽车与配件》杂志

大会支持媒体:智车达人、上海广播电台、上海汽车报、上海热线、36氪、爱卡汽车、亿邦动力网、托比网、DONEWS、58车、车云网、《汽车与驾驶维修》杂志、《汽车维护与修理》杂志、牛车网、改联网、聚汽视察、轮胎世界网、爱驾传媒、AUTOHAUS汽车经销商、汽配圈、《商用车与零部件》杂志、举世汽车网、中国润滑油信息网、中国轮胎商务网、汽车谋划与服务、电动大咖、二手车加、车友头条、中华汽配网、看了吗视频、力盛赛车
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