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真正有钱的纷歧定买BBA,相反买这些车的肯定低调有品位

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发表于 2019-10-20 15:30:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果你现在正好想买一辆40-60万的豪华SUV,那么首先想到的肯定是BBA,从每月的销量上也可见一斑,它们在目前这一级别市场中仍占有绝对的领先职位。
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但如果你不想随大流,那么同样有许多合资、自主品牌的产物可选,它们实力不俗,且内涵深厚。今天咱们不谈BBA,来看几款“闷声大发达”类型的SUV,看看有没有你的绝配。

公共 途锐

厂商指导价:56.98-81.98万终端参考价:49.69-78.98万

主要卖点:添越 卡宴 Q7 Urus的兄弟车型、领先业界的数字化驾驶舱

推荐配置:2019款 3.0 TSI 锐锋版

现款途锐作为车系的第三代车型,接纳MLB Evo平台,同平台降生的尚有奥迪Q7/Q8、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、宾利添越等高端车型。有了几位“年老”的背书,确保其具备好“基因”的优势,详细体现在前期降低了研发成本,后期的维护调养、零部件的更换等方面。
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新途锐的外观有三种差异气势派头,在细节上做了针对性设计,突出差异。车身尺寸为4878*1984*1686mm,轴距为2899mm,比上一代越发修长,整体感受在向年轻化靠拢。
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内饰尤其值得一提,新途锐接纳公共目前最新的数字化驾驶舱,两块大屏是整其中控台的亮点:12.3英寸的全液晶仪表盘、15.3英寸的中控屏,让整个内饰的科技感爆棚。搭载Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示,显示效果和操作舒适度完全不输同平台的其它车型。仅凭这套车载互联系统,新途锐就能令不少竞争对手黯然失色。
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动力方面,新途锐搭载2.0T(185kW/370N·m)和3.0T(250kW/450N·m)两款发动机,都匹配一台8AT变速箱,0-100km/h加速时间划分为6.8秒和5.9秒。部门车型还搭载4 MOTION全时四驱和四轮转向系统,除领航版外,标配自适应空气悬架。作为家族旗舰,新途锐可以说当之无愧。P.S:顶配带夜视系统、9-12个扬声器的丹拿音响

红旗HS7

厂商指导价:34.98-45.98万

终端参考价:34.68-45.98万主要卖点:品牌溢价、空间尺寸、“自主最强”3.0T V6

推荐配置:2019款 3.0T 手自一体 智联旗畅四驱版

众所周知,红旗这个品牌被赋予的情怀高度要远远高于产物的厚度,而随着新红旗战略的生长,关注度也开始转化为销量上的发作(1-9月累计销量同比增长223%)。在这样的配景下,红旗HS7自上市以来,讨论量丝绝不减,高达46万的售价,更是直逼奥迪Q5L的市场,真·国产豪华“大佬车”!
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红旗HS7的外观设计典雅而庄重,尺寸夸张的标志性直瀑式进气格栅是最抓人眼球的部门,也是红旗品牌的标志性元素。格栅正中央有一道红色饰条,发动机盖中央延伸出的红色装饰则是在向红旗CA770致敬,气势十足。
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车身尺寸为5035*1989*1778mm,轴距为3008mm。比宝马X5长105mm,轴距多33mm,比凯迪拉克XT6的轴距也要多145mm。单从参数上看,红旗HS7和对手相比不落下风。
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内饰也是主打大气豪华,对称式的中控结构、大量软性材质的应用以及偏向稳重的色彩搭配都很是贴合车型定位。配置体现不错,全系全景天窗、真皮座椅、后排座椅加热、全LED光源、14扬声器BOSE音响、全功效多温区自动空调、8气囊等都是档次感很是强的配置。高配车型还配备了崎岖软硬可调空气悬挂和L2.5级别驾驶辅助。
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红旗HS7全系提供一种动力系统,3.0T V6机械增压发动机,最大功率248kW,最大扭矩445N·m,目前在自主品牌领域内没有对手,自身的机械性能完全可以和BBA掰手腕。8AT变速箱,事情运行平顺,换挡逻辑清晰,升降挡很积极。并带有全时四驱,共8种驾驶模式。但受制于传动效率不高以及轮上功率较差,整车加速能力以及油耗体现一般。P.S:高配带可调悬架、自动/遥控泊车、后排座椅加热/通风、2块液晶屏的后排娱乐系统

福特 探险者

厂商指导价:41.28-59.18万

终端参考价:36.28-54.18万主要卖点:3.5T V6发动机、硬朗设计、空间配置

推荐配置:2018款 3.5T 运动版

在福特眼中,似乎没有什么问题是不能靠增加排量与动力来解决的,如果有,那就把车子再做大一点。看似简朴粗暴的造车逻辑,还真就在海内圈住了一批铁粉。
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现款福特探险者以入口身份在海内销售,它拥有尺度的美式SUV设计气势派头,宽大的车身尺寸,灵活、流通的车身线条与肌肉感的车身融合于一身,泛起运动感十足的外观。
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该车的车身长度凌驾5米,车身宽度凌驾2米,是一款定位中大型的7座SUV,因此有着不错的内部空间体现。配置上,中高配车型配有主动泊车辅助系统,可实现垂直停车、平行停车并拥有停车位驶离功效,尚有带两侧来车预警技术BLIS®的盲区监测系统以及带碰撞预警的自适应巡航控制系统。
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性能方面同样不俗,2.3T(203kW/410N·m)和3.5T V6(262kW/501N·m),给到喜爱美式大排量增压的受众两种选择,0-100km/h加速时间划分为9.26秒和7.34秒。今年底明年初,基于新CD6后驱平台打造的全新一代探险者将以国产身份与中国消费者晤面,相信届时还会吸引一波低调有品位的客户。P.S:3.5T车型标配宁静带气囊、自动泊车、后排座椅加热、SONY音响等
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