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至暗时刻?理性探讨重庆汽车行业

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发表于 2019-11-29 12:44:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
至暗时刻?理性探讨重庆汽车行业


原创: 给我五毛买辣条丶 重庆事务所
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隆冬之下,汽车工业的日子欠好过。

近来,关于长安福特裁员的消息在一些论坛流传,令人担忧。

已往3年里,长安福特年销量由近百万辆跌至37.8万辆。今年前10月,长安福特累计销量147276辆,与去年同期相比大跌56.1%。

由于长安福特的净利润在整个长安汽车利润中占比在80%以上,其下滑成为长安亏损的最大原因。

长安福特团结营销机构总裁杨嵩在日前举行的广州车展上对第一财经体现,中国车市的隆冬还将一连3年之久。

杨嵩称,今年是长安福特的拐点,不能再下跌了,否则就回不来了。

他同时认为,长安福特已经渡过“至暗时刻”——通过一连的降库存和稳定车价,使经销商逐步恢复了盈利能力。7月以来,长安福特月销量总体呈一连回暖态势。

长安汽车是重庆最为重要的龙头企业之一。整个重庆汽车行业究竟面临哪些问题?曾在重庆汽车行业事情过的网友“给我五毛买辣条丶”,在网上宣布的一篇文章引起众多关注和讨论。

事务君征得作者同意,在此全文转载。文章不代表重庆事务所态度,仅希望借此引起更多人关注重庆的汽车工业。
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理性探讨重庆的汽车行业



先亮明下身份,本人7年前车辆工程结业,结业后就加入了重庆一家很有名的汽车院所,3年前逃离重庆到沿海谋生,一直从事的是汽车整车研发事情。所以我对重庆以及重庆汽车行业照旧很是有情感的,身边许多同学朋友也是从事汽车行业的。

首先,来讲一下为什么CAF(长安福特)会落到现在这个田地。

1、汽车行业大情况所赐,险些没有任何一家可以幸免,放眼全球也是这样。海内头部企业的公共,前段日子上汽公共分流开出行车,一汽公共不招车辆、机械的预开发,都可以说明问题。海内似乎两田和日产日子还较量好过,可是现在汽车行业朝着新四化偏向大踏步前进,这意味着超高投入,产出什么时候来还不得而知,目前看来就是个无底洞,没有哪一家日子很是好过的,就连梅赛德斯今年也爆出亏损。

我小我私家看法,新四化走的太着急了,尤其是海内的电动化,政策导向太明显,其中的骗补不行制止。

2、CAF自身的问题,既然是合资公司,母公司双方各打五十大板,坛子里有人说福特背锅的,有人说长安挖坑的,都太片面,小我私家情感色彩太浓。

本人相对相识福特多一些,先说福特。福特从经济危机自救乐成以来,为了降低成本,提高利润,一直惯行的是一个福特战略,所以除了前几年推出的福睿斯是中国特供以外,其余车型都是全球化的车型,统一开发,再推向其他市场,而且险些很少举行本土化革新。

这就导致了福特在海内市场的反映太慢,跟不上节奏,是CAF目前处境的很是重要的因素之一。对比下美国兄弟通用,泛亚开发了几多中国特供车,高下立判。

说福特不够重视中国市场也有原理,究竟F系列皮卡就已经够福特赚的盆满钵满。今年福特中国终于从亚太独立出来,CAF研究院也建设了,新车投放(包罗林肯)也在加速,对比PSA(标志雪铁龙)这个难兄难弟,处境相对来说更好,前景也更好。

再说长安,我没有在长安待过,所以我就从侧面来评价下。我亲师弟在长安研究院事情,经常会听他诉苦说以前CAF挣大钱员工滋润的时候,跟长安自主没啥关系,赚的钱都被上级单元拿走了,现在CAF不行了,自主也随着受拖累降人为,所以长安自主有许多人对福特没有好感,甚至怨恨。

这点我完全可以明白,换做是我,我也可能会这么想。建议有这种想法的人去广汽研究院,广汽研可能是海内唯一一个自主比合资待遇好的地方了。

这可以从侧面反映出长安跟福特关系并欠好,各人不像一家人,各自为战,这一点长安治理层要背大锅,没有处置惩罚好两家的关系,宽慰好自家员工的情绪。

再退一步说,长安自主早些年是海内一哥,为什么盈利能力这么弱,前些年还亏损,这两年逐渐有点点起色,可是盈利依然很低,对比同体量的长城和祥瑞,人家为什么能一年净利润几十个亿?治理层背不背锅?普通员工怒不敢言,只能撒气到福特身上。

3、再说CAF合资公司自己的问题,CAF裁员首先就应该把营销和公关的大换血,同其他大牌车企好比通用和公共相较量,营销公关能力简直差了好几个档次。

当年翼虎出来,一车难求,效果被友商部署的明明白白。同样是断轴,同样是车内异味,感受都已经成了福特代名词了,为什么公共没有,通用没有,日系也没有?虽然这也跟其时掌权CAF营销公关的老外有关系,老外不懂,不像公共的老外中国通,老美也较量顽强。

而且福特不会打造自己的品牌形象,福特的宁静性、操控性很是好,可是呢,营销不到位,定位较量模糊。就好比说前段时间中保研的碰撞测试,福克斯的效果相当不错了,可是呢,我似乎没见到任何官媒有过报道和宣传。现在福特中国的治理层险些全换成了中国人或者华裔,应该能看得见改观。

4、再来聊聊这个三缸机,公共、丰田、本田有没有三缸,都有!可是,海内目前大量使用三缸机的只有福特和通用,前面也说了福特绝大多数车型都是全球化车型,要想专门为海内单独开发四缸国六发动机(国六划重点),然后再重新匹配变速箱,找零部件供应商供货,这是个成本很是很是高的行为,老美又顽强,欧洲三缸机卖的飞起,中国也给我上!其他一众车企精明,你先上,我张望,你投三缸我全四缸,水军群起而攻之,你的市场份额没了,我的销量自然就高了,何乐而不为。那为什么通用三缸机卖的还可以,四个字:以价换量,可是也还回不了昔日的荣光啊!

为什么福特不学通用,我猜只有一个原因,成本降不下来。亏一时可以,一直亏,没人扛得住。别人成本控制做的好,福特该反省。所以我在这里提醒列位看上福特车的想买就赶忙买,指不定再过两年,福特把成本降下来,你懂的。

5、我们再来聊聊重庆汽车行业。说实话,我看到坛子里有不少人巴不得CAF倒闭,福特退出中国市场,这种人说好听点叫蠢,说难听点叫坏!

CAF一直以来都是重庆的纳税大户,甚至常年高居榜首,发动了几多就业,发动了几多配套企业,养活了几多个家庭,这些都是实打实的GDP。CAF好起来整个工业链也能好起来,这难道不是一件好事吗?说实话,我巴不得重庆汽车行业回暖,GDP增加,究竟我尚有套房在重庆,这样也看获得升值的希望,哈哈哈哈。

6、重庆汽车行业不光单是CAF一家的问题,包罗长安、力帆、银翔等一众企业在内,都有问题。

首先,行业待遇偏低,无法吸引大量的下层研发人员,对比沿海地域真的拿不脱手,这也是我出走的很是重要的原因。

其次,行业整体条理偏低,低端化、入门化很是严重,行业要往上走,产物也必须随着往上走,这也是为什么祥瑞、长城要打造自己的豪华品牌的原因。各人看看虽然现在汽车行业不景气,可是豪华品牌的日子依然舒坦。

再者,政府引导不够,或者说没有引起足够的重视。现在社会民风就是这样,要高科技要互联网,汽车这类重资产、人口密集型的工业,似乎跟高科技搭不上边,研发周期也长,短时间内难以出政绩。现在重庆市政府应当引起相当的重视,究竟牵涉到了重庆几十万人的用饭生活问题。

最后,我想说的是,我希望CAF能回暖,希望长安能回暖,希望整个重庆汽车行业能够回暖,往大了说,对于重庆汽车行业我是有情感的,我也希望我的同学朋友能够过得好,往小了说,指不定哪天我可以回重庆事情,现在在外生活甚是想念重庆的生活,尚有重庆的暖锅和重庆的玉人。

就先写到这了,接待各人有理有据的理性探讨,少焚烧药味,谢谢!
MeiChen.com
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