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这些处于第二阵营的豪华轿车,存在感这么低,真的一无是处吗

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发表于 2020-1-14 09:51:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
作为一本小说,《三国演义》自然有不少虚构的身分,好比小说中周瑜曾发出“既生瑜何生亮”的叹息,其实并无此事。事虽假,理却真,好比许多人小时候应该叹息过:既然有了“别人家的孩子”,又为什么要多个我呢?




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在中国许多妈妈的口中,“别人家的孩子”是经常出没的词汇,好比在我妈眼里,邻人家的孩子懂事灵巧勤劳,至于我,除了帅一无是处。而说到汽车,有些车堪称“别人家的车”,销量高得不像话;而有些车销量凄惨得不忍直视,销量差就一定代表这款车差吗?今天咱们就看看几款销量垫底的豪华品牌中型车,究竟是不是一无是处。





林肯-MKZ


指导价:25.58-36.98万





和美国第16任总统同名、曾是美国总统座驾的林肯,其豪华品牌血统是毋庸置疑的,但除了多年前那款加长车——林肯都市之外,最近这些年林肯在海内似乎没太多存在感。




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如果你没有开过林肯,加上林肯行政级豪华车的定位,你可能会以为它开起来很是粗笨,但以我开过的几款林肯车而言,它们重但不笨。这里的重是指底盘很是厚重,转向手感偏沉且指向精准,加上充沛的动力体现,驾驶质感方面的体现很是不错,林肯MKZ也不破例。



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林肯上一代的“飞翼”式进气格栅设计我实在浏览不来,但MKZ目前的中期改款车型已经换装了“星辉”式进气格栅,虽谈不上惊艳,但照旧很耐看的,尤其是尾部的设计,贯串式的尾灯造型很是亮眼。从侧后方看,MKZ的外观值得给好评。




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我以为林肯目前最大的短板在于内饰部门,首先这套设计气势派头在今天看来太老气了,车机系统也很老旧,使用体验和同级相比很一般。不外林肯的配置照旧很高的,尤其是舒适性配置,即即是低配车型。总的来说,抛开品牌相关,林肯MKZ在某些水平上也是一款值得购置的车型。





奇瑞捷豹路虎-XEL


指导价:28.18-41.48万元




对于车企而言,降不降价是一件很纠结的事情,如果销量很好自然不需要降价,甚至可以像丰田一样思量加价。可事实是,并不是所有品牌车型的销量,如果销量欠好也不降价,可能就会一直没人买;如果降价,又可能影响品牌形象,尤其是豪华品牌。有了“七折豹”、“八折虎”这样的称谓,对于豪华品牌而言是很难受的。




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豪华品牌的中型轿车,绝对会是豪华品牌的走量车系,如果这个级此外销量都不高,那么这个豪华品牌的整体销量也不会高到哪去,举个例子,捷豹XEL在11月的销量为1188台,但捷豹品牌的整体销量也只有1993台。就卖相(设计)而言,我以为捷豹照旧很是不错的,至少外观有豪华品牌的范儿,而刚刚履历过中期改款的XEL,颜值也是相当高。附带提一下,我以为捷豹的车标logo最悦目的几个之一。



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新款XEL的内饰部门也有了较大的变换,新款的精致水平上升了许多,单论外观内饰在同级的竞争力很不错,不外工艺照旧略显粗拙。去年的时候我试驾过入口版本的XE,国产版本和入口版底细比,向舒适性方面妥协了许多,XEL作为家用也及格。捷豹的车型开起来确实挺不错,但我依稀记得那台两年车龄的F-PACE来自内饰、底盘等处的种种异响,在保值、维修等方面,捷豹的劣势短时间内很难弥补。


广汽讴歌-TLX-L

指导价:27.98-37.98万元





要说心里最苦的豪华品牌,讴歌一定算一个,许多开过讴歌的人都说“这车不错”,但讴歌每个月的销量都惨兮兮,而且没有什么上涨的势头。好比讴歌旗下中型轿车TLX-L,11月份的销量说出来都惆怅:15台。




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讴歌旗下各人最熟悉的应该是RDX,TLX-L要比RDX早上市一年左右,它们外观保持了同样的家族式设计,看起来就是同时期的产物,前脸看起来很是尖锐,但两者的内饰部门差距不小。




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如果你对RDX的内饰尚有印象的话,会发现TLX-L的内饰要老气许多,原来以前的老车型就是接纳类似的两块屏幕,而且RDX的内饰用料配色也很一般。动力方面,TLX-L仍接纳的2.4升自吸发动机,这点无疑也是慢了不少的,如今销量不高很正常。但RDX整体的体现确实挺不错,如果你预算在这价位,不妨看看自己是否喜欢。
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